如果你住在 Springfield、Annandale 一带，工作地点靠 Inova Fairfax、Dunn Loring 或 Tysons，明年春天坐 Fairfax Connector 的习惯可能要重新排一遍。
费郡交通局正在讨论 2027 年 4 月的一轮线路调整：一边准备新增 Route 400，从 Franconia-Springfield 直上 Tysons；另一边，232、340、351、352 四条线路又被列入拟取消名单。先别把“拟取消”当成已经撤线——方案目前仍是 PROPOSED，公众意见到 9 月 30 日截止，最终方案还没定。
400不是全天新主线，而是401/402的高峰快版
Route 400 会经过 Little River Turnpike 一带、Inova Fairfax、Dunn Loring，再到 Tysons。官方把它定义成 401/402 的 limited-stop express 版本，穿 Annandale 时线路更简化，而且不进 Springfield Town Center。
它也不是全天跑。当前草案只安排工作日早高峰 6:00–8:20、晚高峰 4:00–6:20，约 20 分钟一班，周末没有服务；401 和 402 仍然保留，只调整时刻和频率。
草案里有个很直观的对比：早上 6:00 从 Franconia-Springfield 出发，400 预计 7:12 到 Tysons Corner；同一份草案中的 401 也是 6:00 出发，预计 7:26 到。这个班次相差约 14 分钟。它不能代表每天固定都能省 14 分钟，但能说明这条限停快线到底想解决什么。
真正需要重新算的，是四条拟撤线路
232、340、351、352 被列入取消方案，官方理由是客流偏低，并表示仍有其他 Connector 服务可替代。但对真正靠公交通勤的人，“还有替代线”不等于影响很小：换乘次数、步行距离和首末班时间，才决定新的走法好不好用。
比如 340 的部分非高峰服务，草案准备由 341 增加中午班次接替；350 则拟缩成只跑中午。与此同时，231、301、305、310、321、322、353、394、395 等线路也在改时刻、走向或频率。这轮变化更像是在重排 Springfield 周边整张公交网。
如果你平时坐 401/402，重点是看 400 的高峰时段能不能少绕一段；如果常坐 232、340、351、352，现在就该把替代线路的上车点、换乘和首末班重新核一遍。家里有人靠 Connector 接 Metro、VRE、Inova Fairfax 或 Tysons 上班，这一步尤其值得做。
公众意见到 9 月 30 日截止，也可以打 703-890-5898、输入项目代码 11386 留言。现在不用提前为明年 4 月改通勤计划，但如果这轮正好动到你每天坐的线，等最终方案出来再说，就已经错过了最有用的发声窗口。